1.超强的盈利能力。

让人意外的是，虽然比亚迪的平均售价远不及特斯拉，但比亚迪的毛利率（2023为23.02%）却比特斯拉（同期 18.2%）还高了4.82%，更不用说其它主流新能源汽车品牌了。在净利率方面，全球能够盈利的新能源汽车品牌，只有 特斯拉、比亚迪、理想、埃安等四个品牌，比亚迪的利润仅次于特斯拉。比亚迪的利润表现那么好，最主要的原因有三 个：

1) 比亚迪具有更大的规模经济性。2023年比亚迪销量302万辆，全球第一（排名第二的特斯拉也仅有131万辆，其 它品牌基本上都在50万辆以下），庞大的销售规模，让比亚迪在巨大的固定资产投资折旧、固定成本的摊销以及变动成 本的规模化采购方面，都拥有竞争对手难以企及的成本优势。

2) 比亚迪不但拥有巨大的规模效应，而且还有强大的范围经济效益。在所有新能源车企中，比亚迪的产品线是最宽的， 而这些不同的产品通过共享、协同比亚迪的电池等零部件、技术研发、销售渠道、母品牌等，也大大降低了成本，技术、 资产等通过共用的方式得到了最大化利用。

3) 上中下游纵向一体化。比亚迪是产业链垂直整合度最高的新能源车企，除了车窗玻璃和轮胎，其它零部件都是比亚 迪自己生产的，这种垂直整合的生产模式，把每个环节的利润都留在了集团内部，是比亚迪高利润的另一个重要原因。 那为什么其它车企不采取这种方式呢？因为采取垂直整合产业链的企业需要有一个硬性条件，那就是销售规模要足够大， 否则还不如外购绝大部分零部件成本更低。

2.领先的技术。

智能电动汽车是典型的技术密集型行业，而在技术型行业，领先技术就是王道，在这方面比亚迪的优势非常明显： 刀片电池、易四方与云辇技术、CTB电池车身一体化技术、高压双枪超充技术、e平台 3.0等。总而言之，比亚迪在电池、 电机、电控、混动、智能化等领域都拥有领先的技术，这些技术优势也是其在新能源汽车市场取得成功的关键因素。针 对新能源汽车技术与产品快速迭代的行业属性，比亚迪通过核心技术研发和产品迭代开发，保持了领先技术和产品迭代 的持续优势。

作为长期销售中低端汽车的比亚迪，推出的仰望U8作为国产豪华，能够取得如此大的成功（销量一直排名百万级 豪车的前三名），就是因为U8有原地掉头、汽车横移和水上漂等领先技术。

3.超高的产能利用率。

新能源车企属于典型的重资产行业，而重资产行业的经营核心就是将投入如此庞大的重资产的利用率最大化。2023 年，国内产能利用率超过70%的车企仅有5家，而比亚迪的产能利用率却高达159%，超负荷利用工厂重资产，极大降 低了比亚迪单车的固定成本摊销。

4.紧跟国家产业政策。

新能源汽车是一个长期的国家产业战略，身处一个国家政策导向型行业的比亚迪，对政策的解读最深刻，执行起来 也是最笃定，早在2017年比亚迪就宣布停止燃油车生产、彻底转型新能源汽车，直到现在比亚迪也是传统车企中只生产 新能源汽车的唯一车企。比亚迪紧跟国家产业政策，获得了巨大的先发优势和政策红利，包括技术研发、产业配套、 政策扶持、财政补贴等。

5.消费者购买放心。

新能源汽车属于高价值、高风险购买行业，很多消费者不敢购买销量太小的新能源汽车品牌，一是担心他们产品、 技术、质量等的可控性、稳定性，更重要的是担心他们在未来的激烈竞争中会倒下，对于长期使用、高度依赖售后服务 的耐用品汽车来说，是消费者难以接受的风险。而比亚迪在这方面拥有巨大的优势，市场普遍认为，其它新能源车企都 有可能倒闭，但比亚迪和特斯拉一定不会，这也是比亚迪和特斯拉赢者通吃的主要原因之一。

6.超低的人力成本。

汽车制造属于人力密集行业，人力成本占比很大，比亚迪的员工总数高达70万，而比亚迪的人均薪酬成本仅为10 万左右，为了降低人力成本，比亚迪采取了一些列措施：大量引入自动化生产设备，优化流程，员工技能培训，灵活用工， 鼓励员工加班，使用技术和智能化管理提升效率等。

7.国际化战略。

汽车是一个典型的全球化运作的行业，从原材料（如锂矿资源）到零部件，从整车厂到销售网络。比亚迪的锂矿资 源和整车厂的全球化布局，以及全球化销售网络，都取得了初步成效。

通过对长隆和比亚迪的案例剖析，我们不难看出，深刻理解行业属性，在此基础上制定战略与经营管理策略是多么重要。